蓖齒間隙測量-善測（天津）科技-天津蓖齒間隙測量 ：

導葉在泵殼內應被壓緊，以防沖刷及流道發生紊流。

先測量出導葉與泵殼之間的軸向間隙，其方法是在泵段的密封面及導葉下面放上3～4根鉛絲，再將導葉與另一泵段放上，如圖2b所示，墊上軟金屬用大錘輕輕敲打幾下，取出鉛絲測其厚度，兩個地方鉛絲平均厚度之差，即為間隙值。

導葉與泵殼其緊力為0.03mm～0.05mm，如間隙超標可在導葉背面沿圓周方向，并盡量靠近外緣均勻地鉆3～4孔，加上紫銅釘，利用紫銅釘的過盈量使兩平面壓緊紫銅釘的高度應比測出的間隙值多0.5mm，這樣泵殼壓緊后，導葉便有一定的預緊力。

調心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測量法測量時，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。

軸承的內圈由軸肩進行定位，外圈由兩側的軸承壓蓋進行預緊，軸承的軸向游隙由兩側軸承壓蓋的預緊力進行調整，考慮到軸承因發熱造成游隙減小，軸承的軸向應留有一定的游隙，對于軸承軸向的游隙，國家無相關標準。

在實踐中，軸向游隙因過盈裝配、帶負荷運行等因素影響較小，故在安裝時，一般以軸承的原始游隙為標準進行調整。

機床在出廠前已仔細的測量了進給系統中的間隙值，并進行了補償。隨著數控機床使用時間的增長，反向間隙還會因為運動副的磨損而逐漸增加，所以需要定期對數控機床各進給軸的反向間隙進行測量和補償。

當在數控系統中進行反向間隙補償后，數控系統在控制進給軸反向運動時，自動先讓該進給軸反向運動，然后再按編程指令進行運動。即數控系統會控制伺服電機多走一段距離，這段距離等于反向補償值，從而補償反向間隙。

在不同的速度下測得的反向間隙是不同的，一般低速時的反向間隙值比高速時的反向間隙值在，尤其是在進給軸負荷較大，運動阻力較大時。所以有的數控系統就提供了低速G01和高速G00兩種補償值。